中欧电动车关税谈判打破僵局。布鲁塞尔星期一（1月12日）宣布针对出口到欧盟的中国电动车实行价格承诺，将以最低售价来替代惩罚性关税；北京则表示，这体现中欧双方的对话精神和磋商成果。
受访学者认为，价格承诺为后续处理中欧经贸摩擦提供了积极示范，有助缓和双边紧张经贸关系，并为中国电动车企提升利润空间创造条件。
欧盟自2024年10月起，对中国输欧电动汽车加征高达35.3%的额外进口税，中国则对欧盟白兰地、猪肉和乳制品征收临时关税作为反制。在美国总统特朗普去年4月宣布向全球实施“对等关税”阴影下，中欧随即就市场准入和电动车最低售价启动谈判，寻找高额关税之外的替代方案。
欧盟委员会星期一在官网公布，中国电动车车企提交价格承诺的指导意见，涉及最低进口价格、销售渠道、交叉补偿以及未来在欧盟的投资。欧委会也表明，将遵循非歧视原则并依据世贸组织规则，以客观公正的方式进行评估。
中国商务部同日在官网就中欧电动汽车案磋商进展通报，表示中欧双方一致认为，有必要向出口纯电动汽车到欧盟的中国出口商，提供关于价格承诺的通用指导，以便中国出口商可通过“更加实用、有针对性且符合世贸组织规则的方式”，解决相关关注。
通报也称，这充分体现了中欧双方的对话精神和磋商成果。“中欧双方有能力、有意愿，在世贸组织规则框架下，通过对话磋商妥善化解分歧，维护中欧及全球汽车产业链供应链稳定。这不仅有利于中欧经贸关系健康发展，也有利于维护以规则为基础的国际贸易秩序。”
欧盟中国商会声明中对此表示，这不仅有利于中欧贸易、投资及双边关系的健康稳定发展，也向全球市场释放出一个清晰而有力的信号，即双方仍然坚定致力于通过对话与磋商来管控分歧。
新加坡管理大学李光前商学院副教授傅方剑接受《联合早报》采访时指出，高额关税并未明显影响中国电动车企在欧盟市场的销量。如今以最低价格承诺取代关税，意味着中国车企主动提高售价，对欧洲消费者而言感受差异不大，但对中国车企却更为有利，有助于提升利润空间。
复旦大学欧洲问题研究中心主任丁纯受访时称，无论是反补贴关税政策，还是最低价格承诺机制，本质上都是对本土电动车产业的保护措施之一，并不意味着欧方作出单方面让步。
他分析，中欧作为两大经济体、彼此重要贸易伙伴，不可能完全避免贸易摩擦，关键在于找到“双赢”而非“双输”的解决路径，此次处理方式也为后续解决中欧经贸摩擦提供了一个积极示范。
北京外国语大学欧盟与区域发展研究中心主任崔洪建认为，双方就电动车关税问题达成共识，“至少可以视为一个阶段性成果”，但相关争端能否彻底解决仍有一段距离，关键在于中国车企能否按照欧盟政策诉求赴欧投资。
他进一步指出，欧盟对中国的三重定位即“合作伙伴、经济竞争者和系统性对手”，在实际执行中出现偏离，给中欧关系带来诸多结构性问题，限制了欧盟以更加灵活、务实的方式处理中欧关系。由于欧盟往往将中欧关系切割为不同板块，人为设定“要么合作、要么竞争”的二元框架，使得中欧之间产出实质性合作成果的难度相比以往显著上升。
