有“电鸡之城”称号的中国科技重镇深圳市，本月起加强对电动自行车的管理，华强北等地全天禁行。当地一场官方会议称，电动车管理事关城市形象，是服务保障亚太经合组织（APEC）会议举办的重要环节。
据《深圳特区报》报道，经过优化调整的深圳市电动自行车“三级限行”管理措施，自星期三（4月1日）起开始实施。一级限行区域为全天24小时禁行电动自行车，违法车辆会被处罚款2000元人民币。
据报道，“三级限行”中，一级限行区域是管理最为严格的区域。官方指一级限行区域是电动车及其他非机动车完全没条件或不应通行的道路，包括高速公路、快速路主道、未设置独立非机动车道的高架、隧道、立交等，以及各区设置的道路，如罗湖区的东门步行街、福田区的华强北步行街、宝安区机场周边道路等。
不过，《南方都市报》记者在实施首日来到作为一级限行区域的华强北步行街，发现电动车依然正常行驶，步行街上无人进行管理或劝导。从红荔路端开始往南走于华强北步行街内，电动车不断在身边穿梭，人车混行、车速快的情况普遍，还有不戴头盔骑行者，也有违规载人的。
福田区华强北街道办事处去年曾回应称，华强北步行街属于一级限行区，电动自行车禁止通行。但作为“中国电子第一街”，华强北商业高度集聚，商事主体超12万，日均人流量达75万人次，年收发货量超10亿件，电动自行车保有量达12万辆。辖区道路路幅较窄、纵横交错，货车难以深入，大量货物、快递和人员通勤确实需要依靠电动自行车、板车完成“最后一公里”配送。
街道办说，此前，华强北曾试行步行街禁行电动自行车，但很快收到周边商户反馈：货物运输受阻、订单履约困难，直接影响经营。经综合研判，为统筹安全与民生需求，目前暂允许电动车在规范管理的前提下有限通行，为此街道办采取一系列措施规范交通秩序，全力营造安全、有序的交通环境。
据《南方日报》报道，截至2025年底，深圳登记上牌的电动自行车已突破600万辆，保守估计实际保有量逼近750万辆，远超当地机动车保有量，成为全市第一大交通工具。
深圳市机关事务管理局官方微信公众号星期二（3月31日）发文称，深圳大鹏新区机关事务管理中心近日举办电动自行车交通安全警示教育培训会。
会议指出，电动自行车安全管理事关民生福祉与城市文明形象，也是服务保障APEC会议顺利举办的重要环节。当前，电动自行车使用频次高、停放量大，违规行驶、不佩戴安全头盔、违规停放与充电等问题仍时有发生，安全隐患不容忽视。举办此次培训，既是落实上级工作部署的具体行动，也是守护出行安全、强化规范管理的举措。
时隔十多年，中国将于今年11月在深圳举办APEC第33次领导人非正式会议。这意味着深圳成为继上海、北京之后，第三个承办APEC峰会的中国城市。
