“（长鹰-8无人机的最大载荷）可以装一枚鹰击-12反舰导弹弹，这是打航母、打大型战舰非常重要的一个导弹……如果它还能够被改装成无人战略轰炸机，那不得了，未来美国的航母根本就不敢进来。”
台湾退役陆军政战上校、时事评论员赖岳谦教授星期二（3月31日）在中天电视《头条开讲》节目中，评价当天首飞的“长鹰-8”，研判这款大型运投无人机可能为解放军增添多一柄“反航母利器”。
有“无人空中重卡”之称的长鹰-8，是全球迄今首飞的最大货运无人机，也是中国首款7吨级固定翼运投无人机，在紧急状态下能迅速变为承担多种特殊任务的“全能多面手”。
据中新社报道，长鹰-8星期二在中国大陆河南省会郑州上街机场首飞，约半小时过程中完成智能飞控、航电、机电、动力燃油、飞行品质等各系统关键科目验证，随后精准平稳着陆。
这款无人机具备高原起降和最短200米的短距起降能力，对机场跑道要求不高，首飞当天仅用280米便离地爬升。央视新闻指出，此次飞行全程采用智能系统主导，人工监控，标志着中国在7吨级智慧无人运输平台领域取得重要突破。
据报道，长鹰-8由中国兵器工业集团旗下控股公司自主研发，最大航程超过3000公里，意味着从北京直飞乌鲁木齐无需中途加油，可应用于应急通信、人工影响天气、边境巡逻、电子侦察、电商配送等多元场景。
作为空中“重型卡车”的长鹰-8，堪称无人机中的“大块头”，翼展25米、机长17米、机高4.6米，不但配备18立方米超大贯通式货舱，起飞重量还高达7吨，最大有效载荷达3.5吨，可满足常规物资、生鲜冷链、应急装备等多样化装载需求。
长鹰-8总设计师耿建中在《环球时报》采访中介绍，3.5吨的最大有效载荷达，意味着长鹰-8在应急救援场景中，能装载1750件单重2公斤的御寒棉服，或700顶标准救灾帐篷。这个载重能力并足以运输大型机械零部件，在某些工业领域“载得下整条生产线”。
长鹰-8机身还采用前后双舱门快速装卸设计，货物进出更加便捷，可实现最快15分钟快速过站装卸，喝完一杯咖啡的时间就能完成整机装卸。耿建中指出，在争分夺秒的物流和救援战场上，这种“零等待”周转能力，意味着一架飞机一天能多飞一两个架次，极大提升物流吞吐量。
尽管大陆官媒目前在长鹰-8的报道中，并未强调其军事用途，但《央视军事》记者在采访中仍针对性地向耿建中发问：“那岂不是说（长鹰-8）从郑州这边出发，然后向东的话可以穿过台湾海峡？”
耿建中对此回应：“可以有的，这是我们的基本能力。只要是中国的领土，我们的快递都能使命抵达。”
台湾时事评论员赖岳谦研判，长鹰-8实际上是军用无人运输机，可能用于装载重要军事器械。3.5吨的最大有效载荷，意味着这款无人机可装载一枚鹰击-12反舰导弹，能对美国航母形成威慑。
公开资料显示，鹰击-12是中国首款服役的自主研发超音速反舰导弹，有“海空霹雳”之称，主要担负打击大中型水面舰艇及编队任务，具备速度快、威力大、射程远等特点，瞬间可击毁敌大中型舰艇。
中国军事评论员宋忠平星期三（4月1日）在香港《文汇报》采访中分析，长鹰-8拥有高效重载、全域部署、超远航程等强大优势。未来如果用于军事，长鹰-8将实现平时救援救灾，战时满足未来战争需求，有望重塑战场后勤，为解放军后勤保障和作战模式带来重要变化。
宋忠平指出，长鹰-8的核心军事价值在于强大的战场物资投送能力，能重塑传统后勤保障模式，实现快速补给。无人机3.5吨的最大载重能力，意味着可一次性向前线投送大量急需物资，如弹药、药品、食品、油料等。这相当于将多辆重型卡车的运力浓缩于一机，极大提升了补给效率。
长鹰-8也有突出的全域部署能力。宋忠平指出，小于500米的短距起降能力，使这款无人机能在简易土跑道、草地、砂石路等非标准机场起降，并可直接将物资送达高原哨所、海岛阵地、边境据点等交通不便的作战单元，打通后勤保障的“最后一公里”。
四“空中大力士”形成无人运输矩阵
另一方面，长鹰-8也是去年底以来、第四架中国自主研发首飞的无人空中运输机。此前，“空中母舰”九天苍穹、空中“货运能手”天马-1000、全球首款混合动力无人运输机“彩虹YH-1000S”等三款运输无人机，已先后在去年12月、今年1月、今年2月首飞。
央视新闻星期二将上述四款新机并列为“空中大力士”，并指它们架起“天空网络”，为不同运输需求提供了解决方案，新的“无人运输矩阵”正在形成。这表明中国可能正由此打造未来的无人空中运输体系。
其中，被称作“空中无人机航母”的九天，是中国目前最先进、体型最大的军用无人机之一，由航空工业第一飞机设计研究院设计，具备大载重、高升限、宽速域、短起降等优势，主要用于侦察、打击等多种任务。
这款无人机机长超过16米，翼展25米，最大起飞重量16吨，载荷能力达6000公斤，续航能力更达到惊人的航时12小时、转场航程7000公里，可覆盖西太平洋全境，将美军关岛等战略基地纳入打击半径，大幅提升解放军在第二岛链内的远程精确打击能力。
九天之所以名声大噪，还在于其机腹内集成了颇为神秘的“异构蜂巢任务舱”。据报道，该任务舱可容纳上百枚巡飞弹或小型无人机，因此九天也被军迷称作“蜂群母舰”和“空中无人机航母”。
今年1月11日完成首飞的天马-1000，则被外界视为中国在建立自主空中后勤能力方面的重要里程碑，可能为军民两用后勤体系带来深远影响。
据报道，天马-1000定位为中低成本的空中运输平台，载重能力相当于一辆标准私家车，最大航程1800公里，最大载重1吨，可应用于物流运输、紧急救援与物资配送等任务。
这款无人机并配备光学导引着陆辅助系统，可在雨、雪与雾等低能见度条件下识别降落区。外界普遍认为，这项设计使其在中国山区与沿海地区的应用价值尤为突出。
《军事观察》杂志网站1月16日撰文指出，天马-1000与另一款无人运输机彩虹-YH1000的首飞时间及机型尺寸相近，但定位不同。天马-1000更着重于在偏远、简陋或临时机场起降，并具备较强的智慧航线规划能力与快速装卸货物的特性。
文章分析，天马-1000的研发经验，还可能为未来更大型、更复杂的无人运输机铺路，并有潜力为解放军的后勤保障体系带来结构性变革。
解放军目前正不断加快对台军事准备的步伐，从登岛抢滩、补给运输等多方面增加无人低成本军备，充实多元化军事选项。
长鹰-8是否灵活部署为“反航母利器”暂不可知，但四大“空中大力士”一旦投入台海战场，预计能保障解放军登岛后后援不断，对台持续稳定输送人员物资粮草军备，提升大陆军方在岛上进行持久军事斗争的底气。两岸军事博弈的天平，可能因此进一步向北京倾斜，令固守台湾本岛变得更加困难。
