中国与欧盟就电动汽车关税案达成共识框架隔天，中国电动车企股价纷纷走高，凸显市场乐观情绪。分析认为，虽然新方案看似削弱中国车企价格优势，但由此换取到更稳定的欧洲市场准入前景，对中国车企全球化至关重要。
港股汽车板块星期二（1月13日）普遍上涨，在港上市的中国电动车巨头比亚迪价格一度攀升4.8％，收盘时涨幅缩窄至1.6％；小鹏汽车港股最高涨幅达5.3％，全天上涨2.2％；奇瑞汽车盘中上扬3.7％，收涨1.8％。
中国与欧盟围绕电动车反补贴关税博弈两年多后，星期一（12日）达成被外界视为“软着陆”的共识。欧盟委员会当天发布文件，指导向欧盟出口电动车的中国企业提交价格承诺申请，并指欧委会将对申请进行评估。
中国机电产品进出口商会同天在微信公众号发声明称，符合条件的企业可用价格承诺替代反补贴征税；商会将鼓励和支持相关企业充分利用磋商成果，“以价格承诺申请方式，努力争取自身对欧出口权益”。
投资银行摩根士丹利分析师在报告中指出，上述进展有利于中国车企在欧洲的销售扩张，比亚迪、上汽集团和吉利等主要厂商将从中受益。
据摩根士丹利估算，去年中国造电动汽车在欧洲平均售价约为2万5000欧元，低于欧洲进口纯电动车的平均售价3万欧元。
第一财经引述中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（简称乘联分会）秘书长崔东树指出，价格承诺机制落地初期，部分车企因调整产品定价与结构，可能出现销量短期波动。但随着车企适应新规则、本地化产能释放及产品竞争力提升，中国电动车在欧盟市场的销量将逐步回升。
根据中国乘联分会最新统计，去年首11个月，中国向全球出口207万辆纯电动汽车，其中58万辆进入欧盟市场，占整体出口28%。研究机构Dataforce数据则显示，去年11月，中国品牌在欧洲电动车市场份额升至12.8%的新高。
崔东树预计，2026年至2028年，中国电动车对欧盟出口将保持20%左右的年均增速。
新加坡国立大学东亚研究所高级研究员余虹接受《联合早报》采访时分析，最低价格预计根据不同车型、排量以及企业在欧投资规模等因素制定。“欧盟希望借助中企技术优势，重塑欧洲汽车产业链。如果企业达不到相关要求，可能还是会被加征关税。”
虽然新出口框架看似削弱了中国车企的价格优势，但余虹强调，由此换取到更稳定的欧洲市场准入前景，对中国车企全球化至关重要。
他说，虽然近年来中国车企也加大对全球南方国家出口，但欧洲仍是难以取代的重要市场。“除了欧洲的高利润，获得当地消费者认可，也是车企真正成为全球品牌的标志。”
