就2009年造成228人死亡的空难，法国航空（Air France）与空中巴士（Airbus）被裁定犯有过失杀人罪。
巴黎上诉法院裁定，航空公司与飞机制造商需对事件“单独且完全负责”。当时涉事航班AF447原由巴西里约热内卢飞往巴黎，途中坠入大西洋。
该客机在暴风雨中失速，随后坠海，机上所有人员罹难。
法院此前曾于2023年4月裁定两家公司无罪，但经历为期八周的审讯后，法院于周四改判有罪。两家公司一直否认控罪，并表示将提出上诉。
事故中，机上12名机组人员及216名乘客全部死亡。飞机从11,580米高空坠入海中，成为法国航空史上最致命事故。
经过漫长搜索后，残骸最终在一片面积达10,000平方公里的海床区域被找到。但飞行纪录仪直到2011年、历经数月深海搜索后才被寻获。
部分遇难者家属--当中大多是法国、巴西与德国公民的亲属--周四到庭听取裁决。
法院要求两家公司各支付最高罚款22.5万欧元，但部分家属批评这笔金额只是象征式惩罚。
在事故中失去儿子的AF447遇难者协会主席丹妮埃尔· 拉米（Daniele Lamy）认同裁决，并称司法系统“终于开始正视那些面对极度残酷集体悲剧的家属所承受的痛苦”。
这项裁决也可能对两家公司声誉造成打击。
在去年11月的结案陈词中，副检察官形容两家公司的行为“不可接受”，并指控它们“满口胡言、凭空编造论点”。
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这宗空难发生在大西洋偏远海域，距离南美洲海岸约1,127公里，其后展开了一场复杂的打捞行动。
在最初搜救阶段，法国政府负责事故调查，而巴西方面则负责遗体打捞工作。
搜寻开始后的首26天内共寻回51具遗体，其中许多人仍系着安全带坐在座位上。
一名家属2019年接受BBC巴西语访问时表示，事故发生两年多后，他才终于能够安葬儿子的遗体。
他的儿子是40岁工程师尼尔森· 马里尼奥· 菲略（Nelson Marinho Filho）。根据法航职员说法，他当时差点错过从里约热内卢加利昂国际机场（Galeo International Airport）起飞的航班，也是最后一名登机乘客。
机上乘客来自33个不同国家，包括61名法国人、58名巴西人、26名德国人、2名美国人、5名英国人及3名爱尔兰人。
其中一名英国死者是来自布里斯托（Bristol）的11岁男童亚历山大· 比约罗伊（Alexander Bjoroy）。他在巴西度过学校假期后，经法国返回英国途中遇难。
另外3名爱尔兰女性--来自唐郡（County Down）的艾思妮· 沃尔斯（Eithne Walls）、都柏林郡（County Dublin）的珍· 迪西（Jane Deasy），以及蒂珀雷里郡（Co Tipperary）的艾丝琳· 巴特勒（Aisling Butler）--也在事故中丧生。
三人皆为医生，当时正结束巴西假期返国。
巴西王室成员佩德罗· 路易斯· 德· 奥尔良－布拉干萨（Pedro Luiz de Orleans e Bragana）王子亦于事故中身亡，终年26岁。
罹难的216名乘客中，包括126名男性、82名女性、7名儿童及1名婴儿。
12名机组人员大多来自法国，仅有1人是巴西人。
2012年，法国调查人员指出，飞机感测器技术故障，加上机师未能正确应对飞机失速，最终导致客机坠海。
当时由于空速读数出现错误，机师陷入混乱；飞机失速时，他们误将机头向上拉，而非向下压低。自事故后，飞行员培训已作出改进，而相关空速感测器亦已被更换。
法航当年在事故后发表声明表示，涉事机师累积飞行时数超过11,000小时，其中1,700小时驾驶同型号飞机。
该客机最后一次接受维修检查是在2009年4月16日。
