中国科技巨头小米SU7电动车去年10月在中国四川省会成都发生起火事件，轰动全国。近日事故责任认定报告复议结果出炉，显示涉事汽车与前方车辆碰撞时的行驶时速度是每小时167公里，车门则因低压系统断电而无法打开；当事人则是因车辆起火燃烧导致火烧死亡。
据中新社旗下“国事直通车”等中国媒体星期四（2月26日）报道，车主家属对车主死亡责任归属提出异议，和小米未能就赔偿等事宜达成一致意见。
2025年10月13日凌晨3时许，成都天府大道南段发生一起道路交通事故，当事人邓姓男子（31岁）驾驶小米SU7 Ultra，行驶过程中与前方同方向、由李姓驾驶员的私家车发生碰撞，随后越过道路绿化带，起火燃烧。事故造成邓姓男子死亡，经检测，他涉嫌酒后驾驶。
网上视频显示，汽车起火后，数名途人曾试图开车门救人，但无法打开。此次事故曾引发公众围绕电动车门设计和新能源汽车电池是否存在安全隐患，以及车企是否应为此负责的广泛讨论。
最新公布的车辆鉴定报告显示，车门无法从外侧开启的原因为“碰撞后低压系统断电导致车门外把手释放功能失效”。低压系统断电则系动力电池因碰撞、挤压引起电芯短路，超过额定范围的外部电压或电流窜入低压电路所致。
报告还指出，事故车门外部设置电释放按钮，即车门没有外置的应急机械拉手。
中国禁止电动汽车使用隐藏式门把手，成为世界上首个禁止这种设计的国家。
中国工业和信息化部2月2日发布新安全标准，规定在中国销售的汽车必须配备机械释放车门外把手，意味着电动汽车使用的隐藏式门把手被禁。
工信部表示，新规将于2027年1月1日起开始实施。已获得型式批准的车型，应于2029年1月前修改其设计以符合要求。
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