中国官方正研究推广部分地方“扫码飞”等经验和做法，以解决无人机飞行活动审批难的问题。
据中国网报道，中国国家发展改革委低空经济发展司司长郑剑，星期五（4月17日）在新闻发布会上说：“我们注意到社会舆论反映存在无人机飞行活动审批难的问题，我们正在与有关部门，研究推广部分地方‘扫码飞’等好经验好做法，提高飞行计划审批效率。”
随着中国近年无人机保有量快速上升，扰航事件频繁出现，民航安全压力加大，无人机监管逐渐收紧，2026年开年的一系列措施被舆论视为最严无人机监管新规。
《财经》杂志曾在2月报道，新规落地过程中，监管方式与复杂的现实需求产生摩擦，审批的“最后一公里”暂未打通，部分规定缺乏梯度与精度。
新规要求管制区等空域飞行必须报批，然而报批流程繁琐、审批慢、通过难等问题，让合规飞行变得困难。不少用户选择搁置或者出售手中的无人机，市场一度出现抛售潮，并直接影响整体销量。
新规发布后，部分大疆经销商门店的销量直线下降，有经销商近两个月的无人机销量下降了近50%。二手无人机市场也受到影响，一名二手大疆无人机企业负责人说，店内无人机销量大幅下滑，咨询卖飞机的客户却多了起来。在闲鱼、转转等二手平台上，多个品牌的无人机转卖量大幅上涨，价格明显回落。
不过，江西南昌、上海、广州市白云区等多地开始通过搭建地方政务小程序平台，集成无人机飞行报备服务，以提升审批效率与便民程度。
在各地的飞行报批平台搭建探索中，江西南昌受到的好评尤其多。多个航拍摄影师实测，在南昌通过“昌通码”申报无人机飞行，提前五分钟报备即获秒审通过。即使是管制空域特殊飞行，审批只需两小时。
不少用户也反映，当前不少地方政府提供了小程序平台等飞行审批渠道，但审批效率依旧很难，审批通过率低，“飞行难”问题依旧没有完全解决。
《财经》也报道，当前中国无人机保有量已经超过500万架。2025年实名登记无人机总数突破328万架，累计飞行4530万小时，同比增长近70%。
