美国驻加拿大大使胡克斯特拉表示，华盛顿不会允许中国电动汽车从加拿大跨境输美。此前加拿大总理卡尼1月访华与北京达成协议，下调对此类车辆的关税。
美国驻加大使胡克斯特拉（Pete Hoekstra）上个星期五（3月27日）接受加拿大Rebel News播客节目采访时表示：“这些车可以从中国进入加拿大，但不会跨越边境进入美国……那绝不会发生。”
胡克斯特拉续称：“我们不会为中国汽车从加拿大进入美国开闸。”他表示，理由是汽车数据收集和传输相关的安全关切。
彭博社指出，胡克斯特拉在采访中并未说明，美国将如何阻止中国电动汽车从加拿大跨境输美。具体措施究竟是对已合法进口至加拿大的中国汽车、拒绝办理在美转售所需文件，还是被完全禁止跨境，又或面临其他行政障碍，尚且不得而知。
美国已出台相关法规，限制使用中国和俄罗斯技术的联网汽车的销售或进口。白宫未立即回应置评请求。
胡克斯特拉在播客节目中表示：“你们（加拿大）其实并没有真正受到这些关税的伤害”，并称加拿大当前与美国的协议在全球范围内排第二。除汽车、木材、钢铁和铝等特定行业外，许多加拿大商品在符合《美墨加协定》规则的情况下仍可免于美国关税。
尽管汽车制造业长期以来在美加两国之间高度一体化，但特朗普一再表示希望推动汽车制造业回流美国。
胡克斯特拉表示，在美国寻求重塑全球贸易关系的过程中，加拿大并非美国官员的首要关切。
这位来自美国汽车重镇密歇根州的前国会议员并表示，汽车工厂向美国转移“并非不可避免”。
他说：“在汽车问题上，加拿大不是我们的麻烦。你们完全可以向美国贸易代表说明，‘为什么加拿大应被纳入最低关税档。’”
多数加拿大制造的汽车包含相当比例的美国零部件。胡克斯特拉表示：“跨境汽车含有50%，甚至75%的美国成分。这正是我们乐于进口的汽车。”
胡克斯特拉补充说：“我们最大的威胁来自韩国、日本和墨西哥。”他说：“在这些地方，确实可以推动汽车生产回流美国。然后我们还必须弄清楚如何应对中国，因为那才是最大的威胁。”
另一方面，在北极安全问题上，胡克斯特拉也对卡尼的做法表示失望。他表示，卡尼近日宣布向该地区投资320亿加元，随后又前往挪威与北欧国家举行安全会谈。这种方式似乎将美国排除在外。
胡克斯拉特质问：“我们难道不参与吗？”他表示：“我们认为捍卫加拿大和美国最有效的方式是共同行动。但如果加拿大想走另一条路，那也是他们的自由。”
