中东战事促使一些旅客转搭亚太航空公司的航班飞往欧洲，带动业者的乘客增长，但燃油价格飙涨也迫使业者在未来几个月削减航班，对全球航空客运需求带来更大不确定性。
《日经亚洲》星期二（4月28日）引述亚太航空协会的最新数据报道，亚太地区航空公司3月份的乘客量比去年同期增长了8.5%，达到3390万人次，维持了过去一年的上扬势头。
在中东战争2月底爆发以后，亚太航空公司增加了从亚洲飞往欧洲的航班，而原本服务这些航线的中东航空公司则深受战事影响。
亚太航空协会发表声明说：“随着中东机场枢纽的运作停顿，空域关闭，旅客转往其他替代航线。”
协会总干事黄康指出，亚太航空公司迅速回应市场需求，调整航班，增加主要的亚洲飞欧洲航线，并因应燃油和其他营运成本上涨而削减不赚钱的航线。
不过，黄康也指出，飞机燃油价格同比飙涨了80%，在3月份达到每桶156美元，“中东冲突的冲击已开始影响今年的良好开局，这场冲突会持续多久，将影响全球经济展望和航空需求。”
亚航泰国子公司本周二宣布将把5月至6月的航班平均削减30%，以应对燃油价格飙涨的打击。亚航X上周也已宣布将减少从曼谷飞东京、大阪、新德里和其他几个区域城市的航班。
另一方面，越捷航空（VietJet）也削减了多达18%的4月份航班以节省燃油成本。不过公司同时宣布，尽管中东战事持续，它计划在今年内增加欧洲航线以抓住需求的增长，其中飞往布拉格的航班已经在公司的订票系统上线，其他飞往德国、法国和英国的航班也在筹备当中。
这个趋势反映了亚太航空业者如今须在管控燃油成本与抓紧新航线需求之间求取平衡的挑战。
新加坡管理大学战略管理学助理教授范正平向《日经亚洲》直言，中东业者如阿联酋航空和卡塔尔航空突然停飞，使得亚太业者从载客量和价格增长中获利不少，“我不确定它们都想回到战争爆发前的局面”。
但分析师点出燃油成本构成重大挑战，挪威咨询公司睿咨得能源（Rystad Energy）分析师巴拉卡什（Nithin Prakash）说：“就算美伊如今停火，石油现货市场仍未完全恢复宽松，燃油价格继续反映这个供应紧绷的状况。”
分析也称，亚太区域的航班削减，在接下来的旅游旺季将对不少国家如菲律宾、泰国和越南的旅游业造成冲击。
调研公司牛津经济的高级经济师余欣娜说，战争的冲击并不止于航空公司，“旅游业高度人力密集，航班减少可迅速演变成酒店、零售和交通需求疲软。”
