越共总书记、越南国家主席苏林在四天访华行程中，两度乘搭中国高铁。外国政要长时间乘高铁横跨中国南北数千公里，相当罕见；总时长达12小时，也在访华外国领导人中创纪录。
受访学者认为，苏林此行释放出越南有意借鉴中国铁路模式的政治信号，中国或在越南高铁建设中扮演重要角色；但河内仍将避免依赖任何单一技术方，因此可能不会完全采用中国系统。
据越通社报道，苏林及夫人率越南高级代表团在星期四（4月16日）上午离开北京，由中共中央对外联络部部长刘海星等中国官员陪同，乘高铁前往中国南部省份广西进行工作访问。广西是中国唯一与越南陆海相连的省区。
苏林对中国高铁网络的发展进程表示赞赏，强调在高铁领域与中国开展合作的重要性。他建议中国铁路部门及相关企业分享经验并提供支持，参与建设越南重大铁路项目和转让技术。
《联合早报》了解到，苏林搭乘上午9时整点始发的G309次“复兴号”高铁离开北京，当晚7时15分到达广西首府南宁，车程长达10小时15分，里程超2400公里，途经河北、河南、湖北、湖南等多个省份。这趟高铁当天没有对外售票。
苏林一行抵达南宁时，中共广西壮族自治区党委书记陈刚到月台迎接。月台上铺设红毯，有身穿壮族服饰的人群唱山歌迎接苏林到访。
另据新华社报道，苏林是在星期二（14日）搭乘“复兴号”高铁从北京来回雄安新区参访后，再度选择高铁出行，并形容他“充分体现了对中国高铁建设发展的浓厚兴趣”。
报道称，苏林在高铁车厢内听取中国高铁建设、发展与运营等方面介绍，不时点头赞许、交流探讨。他还参观高铁驾驶室，近距离观摩了解列车驾驶操作流程。
苏林星期三（15）同中国元首和总理李强会面时，均建议将铁路列为双方优先合作事项。他也在中共中央机关报《人民日报》发表署名文章称：“两国正致力于加强铁路互联互通合作，越南北部地区三条标准轨铁路项目正由双方推进，并取得积极突破。”
新加坡尤索夫伊萨东南亚研究院客座研究员阮克江接受本报采访时说，从领导人会谈到两度亲自乘搭，高铁在苏林访华之行中显得格外突出，这是“有意为之的政治信号”。
阮克江补充说：“这传递出的信息是河内不仅在研究中国的技术，也在考察中国大规模建设基础设施的能力。换言之，在推进自身铁路发展之际，越南正展现出对借鉴中国铁路模式的浓厚兴趣。”
苏林访华前，越南首条跨区域高铁在星期天（12日）正式动工，标志着越南高铁建设迈出关键一步。这条高铁连接首都河内与东北部接壤广西的广宁省，采用德国技术，但1435毫米轨距与中国标准一致。
连接河内与胡志明市、全长1541公里的越南南北高铁，则计划在今年底开工建设，被越南官方视为可实现两位数经济增长目标和发展需求的“紧急工程”，预计总成本高达673亿美元。
阮克江认为，在巨额投资的南北高铁上，越南不仅需要资金，还需要工程技术、人员培训和技术转让，鲜有国家能像中国兼具技术、融资能力和施工速度，中国很可能在越南高铁建设中发挥重要作用。
但他强调，河内仍会力求避免对任何一方形成依赖。“最可能的结果并非完全采用中国系统，而是采取更多元化的做法，即中国在越南铁路建设的部分环节中，成为一个重要且可能不可或缺的合作伙伴。”
