美国和以色列对伊朗发动空袭以来，中东战火已延烧近一个月。远在千里之外，有“世界超市”之称的浙江义乌也受到严重冲击。出口中东的商户因霍尔木兹海峡、全球重要货运通道几近停摆，而订单锐减，物流受阻。受访商户均表示，虽然目前遭遇不小的损失，相信战争结束后，中东依然是重要市场。
义乌国际商贸城商户林大伟，经营劳动保护用品近20年，中东是他近年来新开辟的市场，占到全部出口业务的三分之一。近一个月的中东战火，不仅让他流失了一些订单，也让已经发出的大量货物仍滞留中转港迪拜。
“以往过完年，就是中东采购的旺季，可今年，不少客户迟迟不敢下单。”林大伟接受《联合早报》采访时说：“订单肯定比去年少，可现在这个局势，就是有单子，我也不敢发货。”
比起订单，他更关心发往伊拉克的12条货柜，价值四五百万元的劳动保护用品，何时能安全抵达客户手中。
“年前，我们发往伊拉克14条柜子，正常情况下早应该到达目的地，可战争打起来，伊拉克港口也关闭了，至今还有12条柜子还卡在迪拜。”
比起那些因为霍尔木兹海峡封锁而被迫中断中东贸易的商户来说，林大伟庆幸自己的货柜早已到达迪拜中转港。不过，现在如何从迪拜转运到伊拉克又是个大难题。
“客户想了两个替代方案，走陆路，可费用要翻好几倍，吃不消”，他给本报算了一笔账说：“如果从迪拜提货，再从土耳其转运，一条柜子要从2000美元涨到一万七八，12条柜子，运费就要多出20多万美元；如果从沙特走陆路的话，不在战争区块，但时间长，要走十天半个月不说，再加上托运卡车的油费人工费，一条柜子也要一万多。”
像林大伟这样受到中东战火冲击的义乌商户人数不少。作为全球最大的小商品集散地，2025年义乌出口总额达7307亿元，其中对中东市场出口占比近15%，达到1093.7亿元。
对于义乌出口中东的众多商户来说，目前最棘手的是霍尔木兹海峡封锁导致物流受阻，中东方向货运停摆，运费飙升。
霍尔木兹海峡是义乌商品通往中东的必经之路，近一个月的中东战事，让这条黄金水道几近断航。
据法新社23日援引市场服务机构克普勒公司最新数据，自3月1日至23日下午4时，商船通过霍尔木兹海峡的次数仅为144次，较2月28日冲突爆发前减少95%。
中东战火带来的物流受阻压力，也传导至义乌商贸城的货运代理身上。
以中东，非洲以及南美洲国家货运服务为主业的货代陆辰曦，对本报坦言：“现在出货不是很方便，像沙特，阿联酋......根本就出不了货。”
“以色列航线还能走，但要绕道好望角，差不多要一个半月以上，没打起来的时候，也就20来天。现在运费也要高很多，一条20英尺的货柜从一两千美元上涨了三倍左右，很多船运公司还要收战争附加费，基本上1500美元一条柜。”
运费飙升，也让代理的货柜量显著减少。陆晨曦说，按照往年的出货量，农历新年后一个月，货柜量至少可以恢复七八成，而如今“客户发货各方面都在往后推，像现在，才恢复一半都没到。”
中东冲突目前还未有明显缓和的迹象，与中东没有贸易往来的义乌商户，也间接受到波及。义乌商贸城主营皮衣贸易的商户马遥告诉本报，他目前还没有直接的中东客户，少量服装由俄罗斯客户代销到中东。霍尔木兹海峡封锁后，石油带动原材料价格上涨，他的生意也受到了冲击。
“冲突刚开始，梭织面料就普遍上涨15％到20%。”他说：“我们的原材料，梭织面料的化纤纤维主要来自石油提炼的副产品，石油价格攀升，化纤也就跟着涨起来了。”
中东战火让不少义乌商户倍感压力，而受访商户心态都很坦然，相信战争结束后，中东仍是重要的市场。
林大伟说：“民生，大基建．．．有没有战争，中东都需要义乌的商品。”
